電力液壓管道通風啟閉器電力液壓管道通風啟閉器

只有施加外力才能解除制動狀態。起重機械中的提升機構常采用常閉式制動答，而各種車輛的主制動器則采用常開式。常見的制動器多采用摩擦制動器，按其結構特征可分為塊式、帶式和盤式。它們都是利用摩擦元件之間產生摩擦阻力矩來消耗機械運動部件的動能，以達到制動的目的。主要由制動架、摩擦元件和驅動裝置三部分組成。制動架是制動器其他部分安裝和支承的基礎。

摩擦元件與制動輪為面接觸，以產生制動摩擦力矩。驅動裝置則將作用于制動器的驅動力放大并傳遞給章擦元件以實現制動（緊閘）或使康擦元件與制動輪脫離接觸而松閘。n液壓制動器是由濕式、多片行車制動器依靠液壓驅動，制動平順，使用成本低。在每個串聯車輪上設置了液壓制動器，因此，機具有大的制動面積，并傳遞可靠的剎車動力。

延長制動壽命。使用方便的制動磨損指示/補償系統維持著不變的制動性能，無需拆卸即可指示制動磨損情況。該系統減少了維護，延長了液壓制動器服務壽命。通過卡特信控器駕駛員可以方便地設置各種換擋參數，以滿足特殊的使用要求。這一特性可在佳點自動換擋，從而使駕駛員能夠把注意力集中到作業上，提高了安全性、生產率和操作方便性。

n塊式制動器是因為其工作原理而得名，在工作時是通過制動塊壓緊制動輪來達到制動目的的制動器，今天要為大家介紹的是塊式制動器的結構與受力彎矩。根據塊式制動器的驅動器到制動壁之間杠桿系統傳動比大小，塊式制動器分長行程和短行程兩種。前者杠桿系統傳動比大，為了保證松閘時制動瓦離開制動輪有足夠的距離（退距），需要驅動裝置有較長的工作行程（一般在20mm以上）。